http://www.dsvn.vn/gahaiphong/index.asp?ID=40

TRANG NÀY CÓ CÁC NỘI DUNG:
1- Hệ thống ĐS phục vụ xếp dỡ hàng hoá tại Ga Hải Phòng và Ga Hải Phòng Cảng
2- Các tác nghiệp về vận tải hàng hoá của Ga Hải Phòng

Hệ thống đường sắt phục vụ xếp dỡ

- Tại Ga Hải Phòng có 4 đường xếp dỡ với hệ thống hoá trường diện tích 6000m2, kho kín diện tích 500m2.
- Trong Cảng Hải Phòng có đường sắt nằm dọc theo cầu tầu từ cầu 1 đến cầu 11 dài 1800m, có đường sắt vào các bãi xếp dỡ hàng rời, hàng thiết bị, container và vào khu vực kho 6, kho 7, kho10, kho11, kho12
- Trong Cảng Chùa Vẽ và Cảng Viconship có đường sắt vào bãi hàng.
- Tại Ga Hải Phòng Cảng có cầu cân toa xe 100 tấn.

Trang thiết bị phục vụ xếp dỡ

- Tại ga Hải Phòng có đội xếp dỡ thủ công và cẩu AĐK sức nâng 15 tấn.
- Tại Cảng Hải Phòng và Cảng Chùa Vẽ có các thiết bị xếp dỡ của Cảng: Cần cẩu chân đế sức nâng từ 5 - 42 tấn; Cần cẩu nổi sức nâng từ 10 - 80 tấn; Xe nâng hàng từ 2,5 - 42 tấn; xe cẩu 50 tấn; cần cẩu giàn, cần cẩu khung sức nâng 40 tấn.
- Tại Cảng Viconship có cần trục sức nâng 50 tấn; xe nâng hàng từ 2,5 - 42 tấn.

Tác nghiệp vận chuyển hàng hoá của Ga Hải Phòng

I- ĐỐI VỚI HÀNG XẾP.
1- Hợp đồng vận tải
Để vận chuyển hàng hoá tại Ga Hải Phòng theo qui định của Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam khách hàng được ký hợp đồng vận tải với Công ty vân tải hàng hoá Đường sắt hoặc Ga Hải Phòng, riêng hàng vận chuyển liên vận quốc tế thì chỉ ký với Công ty vận tải hàng hoá Đường sắt..
Công ty vận tải hàng hoá Đường Sắt ( Đơn vị cấp trên của Ga Hải Phòng )
Địa chỉ : 130 Lê Duẩn -Thành phố Hà Nội .
Điện thoại : 049.429056 , Fax : 049426055 .
Tài khoản : 0021000592526 Ngân hàng ngoại thương Hà Nội .
Mã số thuế : 0101403767.
Ga Hải Phòng
Địa chỉ : 75 Lương Khánh Thiện -Thành Phố Hả Phòng .
Điện thoại : 031.3859283 , Fax : 031.3921347.
Tài khoản; 102010000215675 Ngần hàng công thương Ngô Quyền thành phố Hải Phòng
Mã số thuế : 0101403767 .


Mẫu hợp đồng vận chuyển .


CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc Lập - Tự do - Hạnh Phúc

HỢP ĐỒNG VẬN CHUYỂN HÀNG HOÁ
BẰNG ĐƯỜNG SẮT năm 200
Số: / HĐVC



-Căn cứ vào Luật thương mại và Luật đường sắt của Nhà nước ban hành .
- Căn cứ vào Qui định vận chuyển hàng hoá bằng đường sắt Việt Nam ban hành theo quyết định số 05/2006 QĐ-BGTVT ngày 13/1/2006 của Bộ Giao thông vận tải.
- Căn cứ vào yêu cầu của và khả năng của Đường săt Việt Nam.

Hôm nay ngày tháng năm 200 tại Hải Phòng chúng tôi gồm:
1- Bên chủ hàng ( Gọi tắt là bên A )
- Tên doanh nghiệp:
- Địa chỉ trụ sở chính :
- Điện thoại số: Fax:
- Tài khoản số:
- Mã số thuế:
- Người đại diện: Chức vụ:
Có giấy uỷ quyền:
2- Bên chủ phương tiện Đường sắt ( Gọi tắt là bên B )
- Tên doanh nghiệp: Ga Hải Phòng
- Địa chỉ trụ sở chính: Số 75 Lương Khánh Thiện -TP Hải Phòng.
- Điện thoại số: 031.3859283 (KH); Fax: 031.3921347
- Tài khoản số: 102010000215675 Tại Ngân hàng Công thương Ngô Quyền - Thành phố Hải Phòng
- Mã số thuế: 0101403767
- Người đại diện: Ông - Chức vụ : Trưởng Ga. được phân cấp theo quyết điịnh 1200 /QĐ-ĐS-KDTT ngày 25/8/2004 của Tổng công ty ĐSVN.
Thoả thuận hợp đồng vận chuyển hàng hoá bằng phương tiện Đường sắt với các nội dung sau:
Điều 1: Hàng hoá vận chuyển ( Loại hàng; khối lượng; địa điểm; thời gian )
Bên A thuê bên B vận chuyển :

TT
Tên hàng
Khối lượng hàng
Thời gian vận chuyển
Ga đi nơi xếp
Ga đến nơi dỡ

Tấn xếp/ngày
Xe xếp/ngày

Điều 2: Trách nhiệm mỗi bên.
1. Bên A:
- Chịu trách nhiệm về tính pháp lý của lô hàng, đảm bảo lô hàng có đủ điều kiện và được phép vận chuyển hợp pháp trên Đường sắt Việt Nam.
-Tập kết đủ hàng để khi bên B cấp xe đến điểm xếp hàng là tiến hành xếp đợc ngay. Trọng lượng hàng xếp trên toa xe không đợc vượt quá tải trọng kỹ thuật toa xe cho phép chuyên chở..
- Trường hợp bên B đã cấp xe theo yêu cầu của bên A, nhưng bên A không có đủ hàng để xếp, bên A sẽ phải bồi thường cho bên B. Tiền không sử dụng một toa xe tính bằng 1 ngày xe đọng, theo mức giá động xe hiện hành của bên B, từ giờ thứ nhất đến giờ thứ 24 và được thể hiện trong biên bản thanh lý hợp đồng.
- Khi xếp hàng trên toa xe không mui thì bên A phải tự túc kê lót, gia cố và che bạt (nếu cần).
- Trong thời gian xếp hàng, cử người thường trực tại ga để làm các thủ tục cấp xếp, tổ chức xếp hàng, lập hoá đơn gửi hàng và các giấy tờ liên quan khác.
-Bên A tự xếp, dỡ hàng hoá, thời gian xếp và dỡ hàng lên xuống toa xe theo đúng quy định của bên B niêm yết tại các ga. Nếu bên A không thực hiện đúng thời gian xếp, dỡ hàng hoá, bên B sẽ tính tiền đọng toa xe theo qui định hiên hành của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam.
- Để nhanh chóng trả lại toa xe cho bên B, hai bên thoả thuận: ngay sau khi nhà ga báo tin hàng đến (kể cả ngày lễ, tết, ngày nghỉ cuối tuần) bên A tổ chức dỡ hàng ngay và đưa ra khỏi ga, chậm nhất là 6 giờ sau khi nhà ga báo tin, nếu bên A không đến ga để nhận hàng và dỡ hàng ra khỏi toa xe, bên B sẽ chủ động dỡ hàng xuống kho bãi và bên A sẽ thanh toán cho bên B mọi chi phí phát sinh (tiền đọng xe, dỡ hàng, bảo quản, lưu kho bãi...) theo các quy định hiện hành của ngành Đường sắt.
- Khi bên A tiến hành xếp, dỡ hàng hoá tại đường nhánh, đờng dùng riêng của bên A, bên A làm thủ tục giao nhận với bên B về trạng thái thương vụ, kỹ thuật toa xe và chịu trách nhiệm bảo vệ. Trường hợp xảy ra mất mát, hư hỏng trang thiết bị toa xe tại đường nhánh, đờng dùng rieêg, bên A phải bồi thường thiệt hại cho bên B theo thực tế.
- Các toa xe vận chuyển sau khi dỡ hàng, bên A (hoặc thuê bên B) phaảilàm vệ sinh toa xe sạch sẽ và đóng cửa toa xe để trả xe cho bên B.

2. Bên B:
- Căn cứ vào khối lượng hợp đồng vận chuyển bên B cấp toa xe cho bên A theo quy định tại điều 1. Các toa xe khi cấp cho bên A phải sạch sẽ, đủ điều kiện xếp hàng.
- Hàng ngày vào lúc 16 giờ đến 18 giờ, thông báo cho bên A biết kế hoạch số lượng toa xe sẽ cấp xếp hoặc số toa xe dồn dỡ hàng của ngày hôm sau và xác báo số lượng toa xe xếp, dỡ cụ thể để bên A có đủ điều kiện chuẩn bị tổ chức xếp, dỡ kịp thời. Trường hợp do lỗi chủ quan, bên B không cấp đủ số lượng toa xe cho bên A để xếp hoặc dỡ hàng như đã xác báo, bên B sẽ phải cấp bù số xe xếp, dỡ còn thiếu vào ngay ngày sau.
- Thường trực 24/24 giờ để hướng dẫn cho bên A lập hoá đơn gửi hàng và hướng dẫn về kỹ thuật xếp dỡ, gia cố, niêm phong, cặp chì để hàng hoá an toàn trong quá trình vận chuyển.
- Kiểm tra trọng tải hàng hoá xếp trên toa xe không vượt quá trọng tải kỹ thuật toa xe cho phép chuyên chở.
- Hàng hoá xếp dỡ tại đường nhánh, đờng dùng riêng của bên A, bên B phải cử người giao nhận toa xe với bên A.
- Trong quá trình thực hiện hợp đồng hoặc trong quá trình vận chuyển hàng hoá có những khó khăn trở ngại mà bên B không thể khắc phục được, bên B phải báo cho bên A biết để tìm cách giải quyết.
- Kỳ hạn chuyên chở hàng nguyên toa tính từ 0 giờ sau ngỳa nhận chuyên chở cho đến khi bên B (ga dỡ) báo tin hàng đến cho bên A là:
+ Theo cách chở chậm cứ 150 Km/ngày hoặc chưa đủ 150 Km tính là một ngày.
+ Trường hợp có sự cố toa xe ở dọc đường gây chậm kỳ hạn vận chuyển, bên B phải báo ngay cho bên A biết..
3.Trách nhiệm chung:
Ngoài những quy định trên, hai bên phải thực hiện đúng thể lệ chuyên chở hàng hoá bằng Đường sắt Việt Nam và các quy định hiện hành của Nhà nước.

Điều 3: Phương thức giao nhận hàng hoá:
- Hai bên thoả thuận giao nhận hàng hoá theo phương thức sau:
1. Xe có mui và container : Giao nhận theo trạng thái niêm phong kẹp chì (trừ trường hợp đặc biệt yêu cầu chủ hàng áp tải hàng hoá, có quy định cụ thể trong hợp đồng này).
2. Xe không mui: Giao nhận nguyên toa, trường hợp hàng hoá cần bảo vệ hoặc cần giải quyết các thủ tục liên quan đến hàng hoá trong quá trình vận chuyển, bên A phải cử người áp tải hàng.

Điều 4: Thanh toán cước phí vận chuyển:
1. Tiền cước phí vận chuyển: Tiền cước phí vận chuyển theo giá do Tổng công ty Đường sắt Việt Nam hoặc đơn vị được Tổng công ty phân cấp quy định tại thời điểm xếp hàng. Hiện tại giá cớc phí vận chuyển từ Ga Hải Phòng đến ga....................là:...............(đã tính tiền dồn xe 2 đầu, tiền bảo vệ toa xe...)
Khi Tổng công ty Đường sắt Việt Nam điều chỉnh giá cước vận chuyển hàng hoá, cước phí sẽ được tính lại theo đúng quy định và được thể hiện trong phụ lục hợp đồng.
- Giá trị hợp đồng ước tính:
2. Thanh toán: bên A thanh toán cho bên B trước khi bên B chở hàng đi khỏi ga xếp hàng. Trường hợp thanh toán theo phương thức trả chậm, bên A phải thực hiện theo đúng quy dịnh hiện hành của bên B (được thể hiện cụ thể trong hợp đồng này)

Điều 5: Các điều khoản khác.
1. Hai bên cam kết thực hiện nghiêm chỉnh các điều khoản theo nội dung của hợp đồng này. Trong quá trình thực hiện nếu có phát sinh mới cần sửa đổi thì hai bên thống nhất và bổ sung vào hợp đồng.
2. Hai bên tiến hành thanh lý hợp đồng ngay sau 10 ngày từ ngày phát sinh các sự kiện:
- Hợp đồng đã thực hiện xong
- Thời hạn của hợp đồng không còn
- Hợp đồng bị huỷ bỏ hoặc bị đình chỉ.
- Không tiếp tục thực hiện hợp đồng được vì một trong các bên phải chuyển giao quyền và nghĩa vụ hoặc giải thể.
( Với các hợp đồng nhỏ, lẻ khối lượng vận chuyển không lớn, đồng thời trả tiền cước trước khi vậnc huyển và được khách hàng đồng ý có thể quy định như sau):
Trong trường hợp các bên đã thực hiện xong và hai bên đã hoàn thành đầy đủ nghĩa vụ của mình theo các thoả thuận trong hợp đồng này, hai bên thống nhất coi như hợp đồng này được thanh lý.

Điều 6: Giải quyết tranh chấp:
Theo quy định của pháp luật và Qui định vận chuyển hàng hoá bằng đường sắt Việt Nam .

Điều 7: Điều khoản thi hành:
Hợp đồng này có hiệu lực kể từ ngày ký đến hết ngày...... và được lập thành 06 bản, bên A 3 bản, bên B 3 bản , các bản có nội dung và giá trị như nhau.

ĐẠI DIỆN BÊN A ĐẠI DIỆN BÊN B

( Để thuận tiện khách hàng có thể liên hệ trao đổi thống nhất trước về các thông tin và yêu cầu xếp hàng với Ga Hải Phòng sau đó ký trước hợp đồng tại cơ quan, khi cán bộ đến xếp hàng tại Ga Hải Phòng thì mang theo hợp để ga Hải Phòng ký )

2-Xếp hàng .
- Để tiến hành xếp hàng sau khi đã có hợp đồng khách hàng cần nắm rõ kế hoạch làm hàng của mình bao gồm : Loại hàng, qui cách của hàng, địa điểm xếp hàng, thời gian xếp hàng, khả năng xếp trong một ca, một ngày ( Nêu làm hàng tại Cảng thì cần phải thống nhất trước với Cảng về kế hoạch lấy hàng và xếp hàng của Cảng cho khách hàng ). Sau khi nắm chắc kế hoạch làm hàng, khách hàng đăng ký xin xe với bộ phận Hoá vận tại phòng Hoá vận hoặc theo điện thoại của Hoá vận 031.3765471, đồng thời luôn cử cán bộ liên hệ với bộ phận Hoá vận để phối hợp trong quá trình xếp hàng .
-Trong quá trình xếp hàng khách hàng cần thực hiện các qui định về nghiệp vụ xếp hàng của Đường Sắt theo hướng dẫn của nhân viên Hoá vận báo gồm: Khối luợng hàng xếp trên một toa xe, cách xếp hàng lên toa, kê lót hàng, giá cố hàng, niêm phong toa xe, thủ tục làm hoá đơn gửi hàng, thanh toán tiền vận chuyển vv..
3-Thanh toán tiền vận chuyển .
+ Khách hàng thanh toán tiền vận chuyển hoá trước khi tàu chuyển bánh tại ga Hải Phòng.
+ Phương thức thanh toán : Tiền mặt , séc , chuyển khoản về Ga hải Phòng hoặc về Công ty vận tải hàng hoá Đường Sắt ( Khi Công ty nhận được tiền vận chuyển thì sẽ thông báo về Ga Hải Phòng là Khách hàng đã trả tiền vân chuyển ) .
+ Chứng từ thanh toán : Liên 2 hoá đơn gửi hàng của Đường sắt phát hành theo công văn cho phép số 3510TCT/AC của Tổng cục thuế - Bộ tài Chính .

II- ĐỐI VỚI HÀNG DỠ.
Khách hàng có hàng về dỡ tại Ga Hải Phòng cần theo dõi nắm được kế hoạch hàng về dỡ tại Ga Hải Phòng để có kế hoạch tiếp nhận hàng nhanh chóng khi hàng về đến ga.
1- Báo tin hàng đến
Khi hàng về đến ga nhà ga sẽ báo tin để khách hàng là hàng đã về đến ga để khách hàng biết .
2-Khách hàng dỡ hàng.
Khách hàng sau khi đã biết rõ hàng về đến ga cần liên hệ với bộ phân Hoá Vận ga để thống nhất kế hoạch dỡ hàng (địa điểm xếp hàng , thời gian xếp hàng, khả năng xếp trong một ca, một ngày, nếu làm hàng tại Cảng thì cần phải thống nhất trước với Cảng về kế hoạch lấy hàng và dỡ hàng của Cảng cho khách hàng ) và xin điều xe vào vào vị trí dỡ hàng . Trong quá trình làm hàng khách hàng luôn cử cán bộ liên hệ với bộ phận Hoá vận để phối hợp thực hiên được tốt .
3-Thanh toán tiền hàng đến ( Nếu có )
- Đối với hàng đến đã được ghi trong trong hoá đơn gửi hàng trả tiền vận chuyyển tại ga đến thì khách hàng trả tiền cho Ga Hải Phòng trước khi dỡ hàng, cách trả như ở phần hàng đi.
- Đối với các khoản thu thêm do thu thiếu ở ga gửi hoặc phạt đọng xe khách hàng cũng trả cho ga trước khi dỡ hàng.

Mượn topic của bác Lưu giới thiệu về ga Hải Phòng

Tuyến đường sắt Hà Nội - Hải Phòng dài 102 km được thực dân Pháp khởi công xây dựng từ năm 1901 nhằm mục tiêu biến con đường huyết mạch này thành phương tiện chủ yếu phục vụ cho cuộc chiến tranh xâm lược tại vùng Bắc Bộ. Ngày 16-6-1902, toàn tuyến được chính thức đưa vào khai thác. Và cái tên ga Hải Phòng ra đời từ đó.

Nhà ga Hải Phòng nay là một trong những công trình kiến trúc theo phong cách Pháp tiêu biểu của thành phố Hải Phòng.

Bản đồ TP Hải Phòng 1935 - thể hiện vị trí ga Hải Phòng


Đây có lẽ là bức ảnh sớm nhất về ga Hải Phòng (Để ý cánh bên phải nhà ga vẫn chưa được xây dựng)


Ga Hải Phòng trên bưu ảnh Đông Dương (1905 - 1930)






Phía trong sân ga

Ngày nay ga Hải Phòng là ga loại 1 của ngành Đường Sắt Việt Nam trực thuộc Công Ty vận tải hàng hoá Đường sắt.
Có trụ sở chính tại số 75 đường Lương Khánh Thiện - Q. Ngô Quyền - TP Hải Phòng.
Ga Hải Phòng quản lý và khai thác hệ thống đường sắt tại nhà ga và hệ thống đường sắt trong Cảng Hải Phòng, Cảng Chùa Vẽ, Cảng Viconsip.
Năng lực vận tải hành khách tổ chức chạy từ 6 đến 8 đôi tàu nhanh tuyến Hà Nội - Hải Phòng đáp ứng mọi nhu cầu vận chuyển hành khách bằng các toa xe ngồi cứng, ngồi mền, toa xe 2 tầng có điều hoà nhiệt độ. (Hàng ngày có 4 đoàn tàu khách xuất phát từ ga Hải Phòng đi Hà Nôi : HP2, LP2, LP6 và LP8)

Năng lực vận tải hàng hoá đáp ứng thường xuyên từ 3000 đến 4000 tấn xếp, 2000 đến 3000 tấn dỡ/ngày.

Đối với cán bộ công nhân viên (CBCNV) ngành ĐS, cái tên ga Hải Phòng còn mang đậm một dấu ấn riêng: đó là nơi Bác Hồ bắt đầu chuyến khởi hành bằng tàu hỏa từ Hải Phòng về Thủ đô Hà Nội vào ngày 21-10-1946, sau khi dự hội nghị Phông-ten-nơ-blô.

Sau ngày toàn quốc kháng chiến thắng lợi, Hải Phòng là điểm sau cùng của đường sắt miền Bắc còn bị thực Pháp chiếm đóng. Cùng với nhân dân, công nhân khu đường sắt Hải Phòng, công nhân nhà ga đã có 12 cuộc đấu tranh quan trọng bảo vệ máy móc, vật liệu. Ngày 13-5, bộ đội ta tiếp quản ga Hải Phòng. Sáng ngày 15-5-1955, nhà ga hoạt động bình thường, đón tiếp tàu chở bộ đội và cán bộ tiếp quản vào thành phố; tuyến Hà Nội - Hải Phòng hoạt động trở lại như thường lệ.

Bia "Di tích lịch sử" trước cửa ga Hải Phòng


Nhà ga Hải Phòng còn giữ gần như nguyên vẹn kiến trúc Pháp


Mặt trước nhà ga.


Trong sân ga.

Một số hình ảnh ga Hải Phòng em sưu tầm trên panoramio.com của rất nhiê2t tác giả khác nhau. Xin phép các tác giả cho em mượn
Trước khi vào ga là chắn cầu Đất:

Bên ngoài nhà ga:


Không ảnh ga Hải Phòng năm 1955:

Sân ga Hải Phòng. Hai loại toa xe trong 2 ảnh hình như từ thời xưa lắc. Có vẻ 2 hình này chụp cũng khá lâu rồi